Тут в соседней ветке обсуждается про лошадиные силы и документы. А как сделать, чтобы в документах было меньше? Я примерно схему представляю, но хотелось бы поподробнее. Собираюсь приобрести турбофорь. Там их 240. Думаю вопрос актуален, у многие с этим сталкиваются

ищещь знакомых в гаи, снимаешь улитку, ставишь атмоколлектор и все ставишь на учет, и ставишь все на место.

Если это для налогов, то все это по другому делается. Там через иные организации. А вообще нафиг здесь ветку создал? Вопрос как бы не Королловский совершенно. Это уже тыщу раз в общем форуме терлось...

Это надо при обследовании справочку получить что у тебя не 240, а 140 как в атмо или 165 как в турбоевропейце (это проще). И со справочкой в налоговую, что типа "наклеветали на машинку". А в ПТСе налоговикам не интересно что написано, главное что в базе ихней.

это че за новости?!?!?!?

Знакомые в ГАИ есть. Слышал что делается дефорсаж, снятие турбины и т.д. Причём делать это должен автосервис, который имеет на это лицензию. Потом сделали замер мощности .... А как всё оформить всё это хозяйство? Вопрос не королловский, написано же ТУРБОФОРЬ.

Ну я вижу, что Форик. Я говорил не про это!

Обычные. У турбовых 2х литровых европейких форей не 220 а 165 или около того лошадей.

Как все это оформить без разборки-сборки описано в факе субаровском. Читайте...

че то ты ошибаешься. нормально их там, ниче не 160. они не сильно отличаются от японских.