Дмитрий Полосминников
New member
Приобрел Короллу 121, пробег 150тыс. Цепь вроде как надо менять или натяжитель - кто знает? как это узнать и какие симптомы?
Цепь
- Автор темы Дмитрий Полосминников
- Дата начала
Аня Трофимова
New member
как загремит, так и меняй
Жупило Катеринка
New member
Земляк, цепь ты сразу услышишь, двиг работает как на тракторе. Если это случиться и вердикт однозначен на смену цепи то лучше всего заменить и натяжитель хотя это зависит от его состояния ну все же меняют. Звон цепи происходит по причинам ее растягивания и невозможности натяжителя выбирать возникший люфт. Боюсь ошибиться но в теории растягивания цепи плохо как правило своим большим люфтом, что приводит к смещению фаз газораспределения и к потере мощности двига, неоднократно замечено что при смене цепи, двиг как будто подменили он становиться тяговитым и уменьшается расход. Я к сожалению не селен в конструкционных особенностях 1NZ-FE но один из плюсов цепи что она не рвётся как ремень а бренчит и даёт о себе знать. А как известно если она порвётся, то загнёт клапана, а это прямая дорога на контрактный двиг.
Олександр Сидоренко
New member
загремит и журчит - как распознать понятия? журчит то точно, но не гремит ли она уже? гремит сильно? и еще p/s чего означает на панели?
Марат Давлятшин
New member
короче чтоб точно понять как должен работать двиг надо его заведомо исправный звук послушать и сравнить со своим, так очень тяжело объяснить. P/S это датчик отвечает за Электро Усилитель Руля (ЭУР) есть у него маленький глюк при слабом аккумуляторе начинает беспричинно загораться как правило на старте двига потом гаснет и все норма, при замене аккумулятора (на новый исправный) глюк пропадает, еще неплохо бы провести самодиагностику, или сканером почитать ошибки. Пиши какие проблемы не бойся, только почитай ФАК FAQ ЗДЕСЬ!!!!!!!! ПРЕЖДЕ ЧЕМ ЗАДАТЬ ВОПРОС - ЗАГЛЯНИ СЮДА! и старайся новых тем не плодить а поиском пользоваться 
))
))
poteryashk
New member
Цепь хорошо слышно при прогазовке - слабина выбирается и раздаётся характерный глухой звук.
При работе на х.х. цепь слышно, но не так явно.
Попробуй погазовать с 600 до 1500, часто - если есть, сразу услышишь.
При работе на х.х. цепь слышно, но не так явно.
Попробуй погазовать с 600 до 1500, часто - если есть, сразу услышишь.
Илья Потехин
New member
Подскажите! Королла 120 пробег 170 т.км появился непонятный звук со стороны подвесного (на холодную сильнее слышно, журчащий звук в районе паразитного ролика( у меня электроусилитель) при запуске открываю капот звук появляется на секунды 3-4 потом пропадает, через время опять появляется на секунды 3 -4, на горячем двигателе появляется реже). В сервисе сказали натяжной ролик. Поменял звук остался тем же. Решил по мету звука что это ролик паразитный, поменял -звук остался). Вот я думаю это цепь или нет или может натяжитель цепи так себя ведет. При нажатии на педаль газа звук не усиливается, на холостых слышно периодически. Двигатель работает работает на холостых потом в какой то моменет журчащий звук на несколько секунд.
Елена Фадеенко
New member
а может это успокоитель цепи уже стерся? (на жигулях было такое) если менять то нужно все в сборе включая шестерни.
Ольга Дрязгова
New member
Посмотрев и послушав, пришли к выводу что это натяжитель и успокоитель выработались. В субботу будем менять, выложу фотоотчет. Но есть 2 вопроса:
1. нужно ли менять муфту VVTi? Она работает нормально и в мануале не написано при замене цепи менять муфту. Там только идет замена звездочек распред вала выпускнова и звездочки коленвала.
2. Если менять муфту то возникает вопрос, новая муфта уже стоит в том установочном положении которое нужно? ( имею ввиду ротор относительно статора) или ротор нужно поворачивать каким то способом так как стоит на снятой старой муфте. Или при выставлении звездочек распред валов по меткам , при запуске ротор перейдет в нужное положение?
1. нужно ли менять муфту VVTi? Она работает нормально и в мануале не написано при замене цепи менять муфту. Там только идет замена звездочек распред вала выпускнова и звездочки коленвала.
2. Если менять муфту то возникает вопрос, новая муфта уже стоит в том установочном положении которое нужно? ( имею ввиду ротор относительно статора) или ротор нужно поворачивать каким то способом так как стоит на снятой старой муфте. Или при выставлении звездочек распред валов по меткам , при запуске ротор перейдет в нужное положение?
На 1NZ шестерня на коленвалу меняется только с коленом. Менять муфту VVTi и звездочку выпускного и не менять звезду на колене, имхо - бесполезная трата денег. Муфту менять только в в связи с ее некорректной работой.
У себя менял комплект ГРМ: цепь, башмак, натяжитель, успокоитель. пробегу было на тот момент 180000, состояние цепи, когда сравнил с новой - идеальное, разницы в длине вообще не было. Отстрел (натяжитель) был на 2 зуба всего выведен (следует из состояния цепи). Успокоитель и башмак были потерты но несущественно.
Артур Коломоец
New member
А меняли цепь исходя из пробега или был шум и поэтому меняли? натяжитель у меня выдвинут тоже всего на 3 зубца, тоесть даже до половины не выдвинут. По поводу шестерни колена, на 3ZZ звезда снимается с колена спокойно.
При работе цепи со временем разбиваются посадочные места на звездочках от цепи, вот я и спрашиваю если поменять звездочки на колене и выпускном распредвалу а муфту не менять ( так как она работает нормально) и в мануале не написано при замене цепи менять муфту, там посадочные места цепи не разбиваются чтоли?_))))
Наталья Зайцева
New member
Чё ето невозможно? На 3зз-фе возможно...
На 3ZZ вчера снимал. Сзади двигателя на 2 гайках крепится. Правда когда вытаскиваешь шток выходит полностью и на сколько он торчит в рабочем положении можно увидеть по цвету на штоке.
Ставить обратно нужно так - утапливаешь шток во внутрь стопоришь защелкой, вставляешь натяжитель на место, закручиваешь гайки, поворачиваешь коленвал против часовой стрелки на градусов 15 потом на 15 градусов по часовой стрелке. защелка соскакивает и шток выходит и упирается в планку направляющей цепи. При выходе штока слышны характерные щелчки. Если щелчков нет не запускайте двигатель, т.к. шток не вышел и цепь не натянута.
Ставить обратно нужно так - утапливаешь шток во внутрь стопоришь защелкой, вставляешь натяжитель на место, закручиваешь гайки, поворачиваешь коленвал против часовой стрелки на градусов 15 потом на 15 градусов по часовой стрелке. защелка соскакивает и шток выходит и упирается в планку направляющей цепи. При выходе штока слышны характерные щелчки. Если щелчков нет не запускайте двигатель, т.к. шток не вышел и цепь не натянута.