ехал примерно 90км-ч и рядом со мной сидел спутник и он случайно он нажал на кнопку овердрайв и машина притормозила и обороты поднялись до 3000об я быстро выключил, но обороты зависли на 3000 и скорости 60, при нажатии на газ обороты еще болъше повышались, а машина набирала скорость медленно, как будто акп не давала переключаться, проехав немного заглушил машину завел поехал вроде все нормализовалось и машина стала вести себя как прежде, что это было?
что это было?
- Автор темы Bezyan
- Дата начала
Alisa Strange
New member
глюк....
Дмитрий Ершов
New member
Да ничего страшного судя по изложенному нет, на овердрайве можно до 120 спокойно раскачегариваться, правда звук двигла напрягать начинает. Ну и чо нажал кнопку перепрыгнул на 3 передачу, отжал кнопку, 4 не включилась на 60км и не факт по мануалу на наших 340 коробках диапазон переключения 55-65км/ч, я тут недавно на 4ю переключался один раз на 80, а один раз на 110 (на этой скорости принудительно через кнопку), тут олень один на форде фокусе с механкой посоревноваться решил со светофора, но опыта то маловато видно, вот он и проиграл на первой 100 метров, правда я больше так неделаю, 1NZ-FE для стрит рейсинга слабоват. Если интересно могу методику изложить любого до 2 литров сделать можно, но главное чтоб коробка и мотор обязательно прогретыми были.
Не веришь коробке проверь её на ходу или перемычкой на самодиагностике, методику можно в ФАКе почитать в книге.
Не веришь коробке проверь её на ходу или перемычкой на самодиагностике, методику можно в ФАКе почитать в книге.
Анастасия Лисковец
New member
изложи интересно однако
Даааа горяч и азартен как я посмотрю. Главное реакция и полная идиллия между авто и прокладкой, на светофоре нажимаем овердрайв на панели загорается жёлтая лампочка, АКПП на 2, ждём отмашки, на отмашке педаль в полик, но не до упора немного оставь и как только машинка пошла поддавай газу увеличивая динамику неперекручивай, справка на 1 скорости до 45км/ч на 2 скорости до 90км/ч, вот примерно на 60 рычаг НЕ НАЖИМАЯ ни одну кнопку двигаешь вперед на Д(3 скорость) и сохраняя динамику вперёд на 100 нажми кнопку овердрайв но к тому моменту она тебе не нужна будет потому как либо ты проиграешь либо выиграешь. Если ушёл от соперника на 1,5-2 корпуса включи аварийку и моргни ему 3 раза, даёшь знать что тебе не интересно с ним соревноваться что он проиграл. самое главное первые 100 метров, потому как дальше смысла уже нет, это называется так сказать светофорный спринт.
Ааааааааааааааааа забыл, САМОЕ ГЛАВНОЕ чтоб у тебя маффынка была технически исправна и настроена и БЕНЗИН самое главное БЕНЗИН, ну и конечно психология, смотришь+оцениваешь+принимаешь решение.
Ааааааааааааааааа забыл, САМОЕ ГЛАВНОЕ чтоб у тебя маффынка была технически исправна и настроена и БЕНЗИН самое главное БЕНЗИН, ну и конечно психология, смотришь+оцениваешь+принимаешь решение.
Раньше у меня мазда была 130 сильная, я с ней много экспериментов проводил. Засекал разгон до 60, 100, 160 км/ч. Пробовал и с принудительным включением и с автоматом. Так, с автоматом результаты были всегда лучше.
На королке уже не эксперементирую, во-первых: знаю её возможности, чего-то сверхестественного не жду; во-вторых движок жалко, и так ему порой даю копоти.
Единственно абсолютно верное замечание: "на отмашке педаль в полик, но не до упора немного оставь и как только машинка пошла поддавай газу увеличивая динамику" - дает хороший результат при разгоне. Не всегда удаётся поймать этот момент, но если поймал, то чувствуешь себя как на феррари.
Однажды так на какую-то мощную праворукую хонду на светофоре нарвался. Я был в правом ряду и метров через 100 была припаркована машина. Я поддал газку, а он не захотел меня впускать, придавил сильнее и, что называется, "поймал волну". Сделал его на корпус и таки влез. Он так обиделся на меня, что ещё квартала 3 обгонял, нарушая все известные правила.
На королке уже не эксперементирую, во-первых: знаю её возможности, чего-то сверхестественного не жду; во-вторых движок жалко, и так ему порой даю копоти.
Единственно абсолютно верное замечание: "на отмашке педаль в полик, но не до упора немного оставь и как только машинка пошла поддавай газу увеличивая динамику" - дает хороший результат при разгоне. Не всегда удаётся поймать этот момент, но если поймал, то чувствуешь себя как на феррари.
Однажды так на какую-то мощную праворукую хонду на светофоре нарвался. Я был в правом ряду и метров через 100 была припаркована машина. Я поддал газку, а он не захотел меня впускать, придавил сильнее и, что называется, "поймал волну". Сделал его на корпус и таки влез. Он так обиделся на меня, что ещё квартала 3 обгонял, нарушая все известные правила.
ber
New member
Согласен, тока я ещё смотрю на отношение мощность двигла на вес авто, если двигл 1,8л и масса 1600кг то можно и по соревноваться, а если 2,5л, то дело попахивает(смотря что за авто конечно) В-образной шестёркой тады вооще дёргаться, не надо но намерение можно показать. В моём случае форд фокус седан 1,6л 1600кг и не важно, что у него механка, при таком отношении наша полтарушка на 500 кг легче соответственно шустрее.
Артур Коломоец
New member
;-))) да не до ребусов пока, по англицки эта будет так образная шестерка
На второй по мануалу можно до 95км/ч на двигателе 1NZ. Если ты на 120км/ч нажал ОД/ОФФ ну воткнется третья подымутся обороты и все будет ок. На третьей можно спокойно и больше на много лететь.
Вопрос к Кадему: почему со второй на третью переключаешь только на 60км/ч. Вопрос второй, даже если и так, то почему вы уверены что при нажатом газе почти в пол или уже в пол коробка будет переключать передачу на третью?
Вопрос к Кадему: почему со второй на третью переключаешь только на 60км/ч. Вопрос второй, даже если и так, то почему вы уверены что при нажатом газе почти в пол или уже в пол коробка будет переключать передачу на третью?
Wimbledon
New member
Как я уже писал выше, переключение со 2 на 3 происходит в ручную (рычагом) автомат дольше перестраивается, если бы это переключение он делал сам, расчёт прост возьмём максимальные обороты двигателя(6000об.) и максимальную скорость для 2 передачи(95кмч) в пропорции, получается на 60-70кмч двигло в максимальном крутящем(4200об.) и оптимальном для переключения скорости режиме, если выше скорость и обороты двигла нагрузка на коробку больше.
В том-то и дело что переключения со второй на третью в ручном режиме не произойдет, будут продолжать расти обороты на второй передаче (не забываем что педалька в пол) и на третью переключится позже. В макс крутящем моменте согласен. Но нужно как-то заставить переключиться в нужный момент на 4200.
А про излишнюю третью эт зря, коль уж машинка сама переключает тебе ее и довольно часто (идешь по трассе нужен обгон поживее, особо если груженый). И страшного в этом нет совсем.