Детонационные стуки.

[Ирина Мерва]

С наступлением тепла при 1800-2000 оборотах начинают стучать клапана. Думал о регулировке зажигания, но всё как то руки не доходили. Позже сменил Заправку, и звон ушёл, но спустя некоторое время опять забренчали. И вот стук меня совсем законал.
На форуме нашёл вот такую интерестную статейку
в ней нашёл сл.информацию - п.9 У многих двигателей, имеющих вакуумный серводвигатель опережения зажигания на трамблере, управляющий вакуум на серводвигатель берется из впускного коллектора через специальный управляющий клапан. А теперь вопрос. Есть ли на моей королле серводвигатель опережения зажигания, и такой клапан, и можно ли его почистить что бы обойтись без регулировки зажигания. Заранее спасибо.
З.Ы. Машинка - Toyota Corolla 1991г.в, AE100, 5A-FE, АККП, комплектация - SE Limited.

 

[Ксюша Тегза]

Ну неужели никто не знает про сие устройство??? ... ... ...

 

[Маша Аношко]

двигатель EFI или карбюрашка?

 

[Алексей Васюхнов]

Помоему на этом движке не каких серво приводов нема,а стоит датчик детонации и все опережения в электронном виде происходят.

 

[Аленка Торощина]

Если точно 5A-FE(EFI), а не 5A-F,то конечно никаких сервоприводов нет.

 

[Алиночка Манюня]

Движка инжекторная. Хорошо, если такого агригата нет, то что можно ещё сделать со стуками, кроме как отрегулировать УОЗ?

 

[Юлия Жаркова]

Выехать в чисто поле облить бензином и зжечь к чёртовой бабушке.

 

[Руслан Гасымов]

Вот интерестно, а сам бы так сделал ... ???

 

[Наталья Ситникова]

Я бы сначала выкатал бензин, залитый в бак. Заправился на нормальной заправке. Если не поможет начал с датчика детонации.

 

[postp]

Менял ли кто(или сам) ремень ГРМ? Короче, проверь метки.Одна из возможных причин.