Дёргается нет динамики

[Ирина Кочелаевская]

Королла 97г. 5еfe, АКПП. Всё началось после зимы. Первая оттепель. Завёл, поддал газу, а она задёргалась. Динамика исчезла, т.к. при нажатии на газ начинает дёргать. Заменил топливный фильтр - без изменений. Поехал на СТО, померили компрессию, около 16 на каждом цилиндре, а вот свечи оказались совсем плохие. Электроды сильно обгорели, но свечи не закопчёные. Заменил свечи, всё прошло. Проехал 1000, всё началось заново. Все сказали, что свечи попались плохие. Заменил свечи, теперь они были закопчёные, дёргаться стала по другому, но в принципе, то же самое. Опишу подробнее: Завожу, двига холодная, давлю на газ, едет нормально. Чуток работает. Если резко не давить на газ, то едет без рывков. Давлю на газ начинаются рывки, двига троит, не разгоняется. Бросаю газ нормально едет. Теперь на холостых. Плавно давлю на газ, набирает обороты, все нормально. Резко давлю на газ - машину трясёт и что-то щёлкает в области выхлопного коллектора.
Проверил вв провода, сопротивление от 5 до 10,5 кОм - в норме. Провёл диагностику выдал неисправный кислородный датчик. Проверил нагрев - в обрыве. Ещё выдал какой - то загадочный код 93 ?
Неужели из за кислородного датчика машину может так колбасить? Подскажите, стоит ли с ним заморачиваться?
Мысли такие: коли замена свечей помогла в первый раз, то может пробиты вв провода или катушки? На 2-х изоляторах какой то белый налёт и свечи закопчёные. Свечи заменены, топливный и воздушный фильтры заменены. Масло в норме, декстрон в норме. В общем подскажите чего нибудь.

 

[Юлия Гукова]

Смесь богатая. Проверить надо работу форсунок. Была такая хрень. Промыл форсунки со снятием, поменял фильтр воздушный, свечи. Все вернулось в норму. Начни с этого.

 

[Ирина Кочелаевская]

Ясно. А как на счёт кислородного датчика? Может он так влиять на работу двигателя. Промывка и проверка форсунок делается в кустарных условиях или на СТО? И почему на холодную нормально работает если смесь богатая? Спасибо за участие.

 

[Виталя Батура]

у меня такая же фигня была..
что только не делал..вылечил заменой высоковольтных проводов

 

[Алексей Кузнецов]

Ура !!! Починил! Всё дело оказалось действительно в вв проводах. Только я их менять не стал. Осмотр проводов показал их полную исправность. Сопротивление не более 10 кОм, проверил мегаомметром на корпус двигателя вв провода, подключенные к свечам - всё отлично (показывает бесконечность). Снял провода и катушки, притащил домой, помыл С2Н5ОН, ничего криминального не обнаружил. Выкрутил свечи - немного подкопчёные. На одной свече заметил характерный след. Когда ток течёт по поверхности керамического изолятора (обычно по грязной) оставляет идеально ровную черную черту. Это я видел в технике СВЧ. Осмотрел внимательно внутренности подсвечника - вроде всё нормально, только резина внутри с коричневым налётом. Попробовал соскоблить ножом. Оказалось внутри резина не плотная, а пористая у поверхности. Срезал острым ножом тонкий слой внутри до нормальной резины. Машина заработала как и прежде. Думаю, что поры - следы электрического пробоя. Пробой возник, скорее всего из - за того, что я 4 года свечи не менял. ИМХО если нет искры в свече, то она всё равно где нибудь есть! Возможно при нагревании проводимость пор улучшается, и по этому движок на холодную не троил даже при нагрузке. При нагрузке видимо сопротивление свечи становилось больше из за давления и т.д. и искра уходила в поры. Я правда успел прочитать про загадочную теорию волнового сопротивления некоторых вв проводов, а может просто не удаётся найти место пробоя? Ну всё сказал. Спасибо участникам.

 

[Realtest]

Ладно вот вопрос между делом ...
Недавно тут в*** л жигулям досадно получилось, однако))
ДАСАДА,блин!

Решил кое над чем задуматься.
Холостые 650об мин. Дрыгатель прогрет. Жму резко в пол на не йтралке, доли секунды чувствую некоторый провал в работе двигателя, затем обороты набираются. А бывает так же - тапок в пол, слышен лёгкий хлопок в выхлопной системе и далее обороты набираются. Что это ? Некоторые говорят, что форсунки помыть надобно ...