Генератор на Королле

[Жириновский]

Всем ДД,подскажите по генератору....
98г.5A-FE двигатель.
Одна из 3х шпилек,крепящая диодный мост стала раскаляться как сварочный электрод при включении ближнего света.Генератор при этом давал зарядку и сигнальная лампа на приборке не горела.Потом лампа аккумулятора загорелась,генератор работал в норме.
При разборке генератора,2 шпильки обломились,т.к. видимо перегрелись при замыкании.Купил новый диодный мост Unipoint.

Вопрос № раз...В старом мосте отверстия под шпильки пластиковые а в новом металлические втулки,на шпильки одевается не плотно,есть люфт.Должны ли шпильки быть изолированы от моста?И места посадки моста от корпуса генератора?
Благодарю за констуктив.

 

[Я инкогнито]

Взять цэшку, посмотреть мост на соединения относительно корпуса - принимать решение по результатам

 

[Виталий Романов]

В старом мосте отверстия под шпильки пластиковые а в новом металлические втулки,на шпильки одевается не плотно,есть люфт.Должны ли шпильки быть изолированы от моста?

В старом сдохшем генераторе отверсития диодного моста под шпильки металлические, люфт небольшой есть, но исчезает после прикручивания гаек крышки. Видимо, так и должно быть.

А насчёт "раскаляется как сварочный электрод" - это как определили?
У меня новый генератор, тоже Unipoint, греется также, как старый. Т.е. после поездки он весь обжигающе-горячий, в том числе и все шпильки. Я вот теперь в непонятках, т.к. на этом форуме пишут, что не должен он так нагреваться, а на toyota-club говорят, что должен быть горячим, как двигатель. Я больше склоняюсь ко второй версии, так как до поломки никогда не проверял температуру генератора.

Или "раскаляется как сварочный электрод" - это докрасна?

 

[tamdi]

В старом сдохшем генераторе отверсития диодного моста под шпильки металлические, люфт небольшой есть, но исчезает после прикручивания гаек крышки. Видимо, так и должно быть.


А насчёт "раскаляется как сварочный электрод" - это как определили?
У меня новый генератор, тоже Unipoint, греется также, как старый. Т.е. после поездки он весь обжигающе-горячий, в том числе и все шпильки. Я вот теперь в непонятках, т.к. на этом форуме пишут, что не должен он так нагреваться, а на toyota-club говорят, что должен быть горячим, как двигатель. Я больше склоняюсь ко второй версии, так как до поломки никогда не проверял температуру генератора.

Или "раскаляется как сварочный электрод" - это докрасна?

Именно докрасна,испуская непередаваемое свечение,элегантно подсвечивая выпускной коллектор И еще на старом диодном мосту растрескалась изоляция,теперь радует глаз сиянием цвета меди.
Сам генератор как мне кажется греется отчасти потому,что расположен слишком близко к выпускному коллектору.

А никаких прокладок между диодным мостом и корпусом/крышкой не было?
В мой генератор явно лазили криворукие умельцы,а в обмотках нашлось перо какой то птицы.

 

[ziankovich]

А никаких прокладок между диодным мостом и корпусом/крышкой не было?

Нет, прокладок никаких не было. Просто одевается на шпильки и всё. Старый диодный мост был цвета "обгоревший".

И как, замена результат дала?

 

[Ольга Одынь]

Благодарю.
Замена диодного моста не помогла,сейчас поставлю старый,проверю.

 

[Muscle Museum]

"Решил" проблему кардинально-сменил генератор целиком.Зарядка есть,ничего не греется,но лампа на приборке не гаснет.
Куда теперь лезть?Есть у кого-нибудь распиновка генераторного разъема?

 

[Наталья Фонталкина]

Есть у кого-нибудь распиновка генераторного разъема?

Они разные бывают...
В 98 г. наверно делали прямоугольный разъем, так? Тогда

Для большей точности лучше на экзисте найти этот генератор по part-number у и посмотреть на картинки с его аналогами или на картинки с реле-регуляторами - там можно увидеть в т.ч. и распиновку.

 

[Марта Бояршинова]

То,что надо,спасибо.
На экзисте к сожалению нет подробных картинок в нужном ракурсе по крайней мере.
А как расшифровываются эти обозначения?У меня на фишке 3 провода-желтый,белый и красно-черный.Как бы узнать какой из них идет на лампу?Ignition-зажигание?L- лампа?

 

[Ваня Микрюков]

Да, L - от лампочки на приборной панели; при включенном зажигании на этом контакте отсоединенной фишки должен быть "+"; если соединить с масой, что и делает реле-регулятор при отсутствии зарядки, - лампочка загорится
IG - "+" появляется при включении зажигания.
S - "+" есть всегда; реле-регулятор смотрит напряжение на этом контакте и в соответствии с ним регулирует.

Может быть, есть замыкание провода от лампочки на землю? При снятой фишке и включенном зажигании лампочка горит? (не должна)

 

[Елена Лебедева]

Огромное спасибо за столь подробный ответ.Мне тоже кажется,что с проводкой лампы не все в порядке.

 

[Ирина Омельченко]

S - "+" есть всегда; реле-регулятор смотрит напряжение на этом контакте и в соответствии с ним регулирует.

По контактам L и IG,все происходит как описано.На контакте S нет напряжения,правда проверял не тестером а лампой-переноской.

 

[Виктория Мусякова]

На контакте S нет напряжения,правда проверял не тестером а лампой-переноской.

В большой коробке предохранителей и реле есть предохранитель типа "ALT-S" или "CHARGE". В общем, на совсем небольшой ток типа 5А или 7,5А.

А еще можно попробовать прокинуть собственный провод от плюсовой клеммы аккумулятора до контакта в фишке, только обязательно через предохранитель.

Удачи!

 

[len4ikku]

Большое человеческое спасибо!Заменил предохранитель,все в порядке.
Кстати симптомы перед кончиной у генератора были следующие:При повышении оборотов ярче горели фары и дула печка.Также появился фон в колонках.

Так вот Питер помог Москве через Владивосток