И все таки P или D?

[Настя Г.]

Что-то совсем запутался....
Сколько людей столько и мнений.
Все сходятся только в одном - что проверять на заведенном двигле

Все таки в каком режиме проверять уровень жижи в АКПП?

И попутный вопрос может ли из-за уровня (высокий или низкий) селектор переключения с трудом переключатся с положения P?

Этот трабл возник после обновления жидкости в автомате, проявляется чаще при прогретой АКПП, хотя иногда и на холодной, если машина на спуске носом вниз.

 

[Влад Сидорин]

Проверять уровень жижи надо на прогретой коробке (после 15-20 км пробега). Затем останавливаетесь. Селектор по очереди переводите во все положения с задержкой в каждом положении по несколько секунд, затем ставите на P, машину НЕ глушите - идете смотреть уровень. Должен быть между 2-мя верхними метками.

 

[Катя Козак]

А если выше ? Сливать как-то что-ли ?

 

[Эльдар Адельшин]

Не сливать заморочно....
Вставляется резиновая трубочка и шприцом выводятся излишки

 

[YouSeo]

А по-моему заморочно как раз найти шприц, резиновую трубочку... проще слить ИМХО
Но жижу по-любому выкачивать нужно

 

[human55]

А по-моему заморочно как раз найти шприц, резиновую трубочку... проще слить ИМХО
Но жижу по-любому выкачивать нужно

В любой аптеке: самый большой шприц + капельница = примерно 10 рублей.

 

[Seorich]

В принципе так и решилось (почти)
Тока самый большой шприц в аптеке это 20 кубиков
Грят есть еще на 150 (то что надо), но встретить его не удалось.....
Ну а так 10 откачек примерно 150 мл

ЗЫ Убрал лишний уровень - селектор стал переключатся нормально.