какой бензин все таки лить в 100 короллу(4е-фе)

[Ирина Кочелаевская]

просто напугали тут что клапана прогарят))) вот и призадумался - пока лью 92.
на 95 чувствовалась офигенная экономия бензина - в городе было порядка 7 литров, когда на 92 - около 10-11 литров...подскажите плиз)))

 

[kladov]

любой бензин от АИ-91 и выше. ничего не прогорит.

 

[tamdi]

Саня, я в деньгах как то подсчитать выгоду не могу, ты чей и по чем 95й лил??

 

[Лилия Ахметсафина]

98 не стоит клапана могут прогареть, если на 95 такая экономия его и лей, если он нормальный.

 

[softy]

kadem бычно лью сибнефть всегда.. 92 по 19,50 а 95-ый вроде 21,50
никогда не смотрел на ценник - лью на ровные суммы (100-500 р)

 

[Анастасия Кабаева]

сибнефть всегда.. 92 по 19,50 а 95-ый вроде 21,50

да 44,5 руб на сотню в городе выгода очь хорошая )

никогда не смотрел на ценник - лью на ровные суммы (100-500 р)

я всегда лью ровные литры ))

 

[Николай Попиль]

вот выдержка из стать в журнале "ЗА РУБЛЕМ"
ТАК МОЖНО ИЛИ КАК?
Что же все-таки будет, если вместо бензина А-92 залить 95-й? Сгорят ли клапаны? Да ничего не будет… Старые заблуждения насчет такой жуткой опасности почерпнуты из опыта использования этилированных высокооктановых бензинов в моторах, настроенных на 76-й. Разница в октановом числе – 12 единиц, полученная тетраэтилсвинцом, существенно гасила скорость сгорания и увеличивала температуру отработавших газов и выпускных клапанов. Сегодня же речь только о стоимости бензина. Реальная разница октановых чисел составляет всего 2–3 единицы, а потому уменьшения скорости сгорания, заметной двигателю, практически не будет. Более того, если повышение октанового числа достигнуто добавлением эфиров – а сейчас чаще всего так и бывает, – то скорость сгорания окажется даже выше. Отсюда – небольшая экономия топлива плюс некоторое снижение токсичности выхлопа. Получаемый при этом запас по детонации, наоборот, уменьшает вероятность прогаров поршней и клапанов.
А если раскошелиться вместо А-92 на А-98? В принципе, можно, но здесь уже большого смысла нет. А-98 специально сделан для форсированных бензиновых моторов. Скажем, провести тюнинг двигателя, «зажать» его по степени сжатия, поставить распредвалы с «широкими фазами», тогда – да, другого пути нет. А без этого – пустой перевод денег.
Обратный переход на низкооктановый бензин нужно расценивать как запасной вариант – об этом же говорят инструкции к большинству современных автомобилей. Что касается разговоров о том, что на 95-м чаще выходят из строя свечи, то они вызваны практикой общения с «ферроценовыми» бензинами – с «эфирными» ничего подобного не будет! К сожалению, у нас качество бензина часто определяется не октановым числом, а порядочностью производителя и продавца…

а на саму статью - довольно таки подробно описан вопрос топикстартера

 

[CRLs]

эт хорошо,.спасиб всем)))

 

[BaltikaN3]

вот выдержка из стать в журнале "ЗА РУБЛЕМ"
ТАК МОЖНО ИЛИ КАК?
Что же все-таки будет, если вместо бензина А-92 залить 95-й? Сгорят ли клапаны? Да ничего не будет… Старые заблуждения насчет такой жуткой опасности почерпнуты из опыта использования этилированных высокооктановых бензинов в моторах, настроенных на 76-й. Разница в октановом числе – 12 единиц, полученная тетраэтилсвинцом, существенно гасила скорость сгорания и увеличивала температуру отработавших газов и выпускных клапанов. Сегодня же речь только о стоимости бензина. Реальная разница октановых чисел составляет всего 2–3 единицы, а потому уменьшения скорости сгорания, заметной двигателю, практически не будет. Более того, если повышение октанового числа достигнуто добавлением эфиров – а сейчас чаще всего так и бывает, – то скорость сгорания окажется даже выше. Отсюда – небольшая экономия топлива плюс некоторое снижение токсичности выхлопа. Получаемый при этом запас по детонации, наоборот, уменьшает вероятность прогаров поршней и клапанов.
А если раскошелиться вместо А-92 на А-98? В принципе, можно, но здесь уже большого смысла нет. А-98 специально сделан для форсированных бензиновых моторов. Скажем, провести тюнинг двигателя, «зажать» его по степени сжатия, поставить распредвалы с «широкими фазами», тогда – да, другого пути нет. А без этого – пустой перевод денег.
Обратный переход на низкооктановый бензин нужно расценивать как запасной вариант – об этом же говорят инструкции к большинству современных автомобилей. Что касается разговоров о том, что на 95-м чаще выходят из строя свечи, то они вызваны практикой общения с «ферроценовыми» бензинами – с «эфирными» ничего подобного не будет! К сожалению, у нас качество бензина часто определяется не октановым числом, а порядочностью производителя и продавца…

а на саму статью - довольно таки подробно описан вопрос топикстартера

Хорошо написано и правильно, НО.
Каким же образом у нас все-таки получают 95ый? судя по отзывам об умерших на нем свечам там именно ферроценовые добавки
Вот потому в ветке про свечи и спрашиваю можно ли залить, думаю буду пробовать, но после 1000км примерно, т.к. хочу глянуть свечи родные и отписаться в ветке про свечи дабы добить этот момент...

 

[Anastasia Inokert]

а добавки есть везде, даже в 92, большенство заводов при переработке нефти, на выходе получают 80-82 бензин, ну в лучшем случае 88, остальное догоняется присадками ......

 

[Дарья55555353]

У меня движок такой же, лью 92 ну и расход примерно такой, попробую 95- если в 7 л на 100 буду укладываться то это +

 

[Николай Попиль]

На 92 расход примерно 10 л/100км, 95- 8л/100км, хотя это все не точно, так как езжу в основном на газе...вот там у мня расход 7-8 л на 100 км...

 

[Алена Зеленкова]

лью 92-ой, иногда 95

 

[Ольга Одынь]

Залил я вчера 96ой (крайснефть - омский поидее бенз) никакого эффекта не заметил, походу такое же г как и 92ой у них стал, выкатаю бак отпишусь сколько. Ох как хочется хорошего бенза

 

[Руслан Гасымов]

Я на 96 ом ездию, постоянно. Выгоднее получается, разница по сравнению с 92 не значительна, но всё равно есть. Расход поменьше, да и движок порезвее. Заливаю по карте, 20р за литер.

 

[Илья Перевалов]

если интересно, то в Омске завод в принципе выпускает не выше 92-ого, в тех краях на АЗС выше цифири и не найдёшь(почти, только на дурака если), и все там это знают, и мнение местных аборигенов: "зачем гробить движку неизвестно чем, если 92-й более-менее настоящий?" так что качество правда целиком зависит от поставщика для АЗС и от персонала.

"(на 95 чувствовалась офигенная экономия бензина - в городе было порядка 7 литров, когда на 92 - около 10-11 литров...подскажите плиз)))"

вопрос - 4Е-FE случайно не 1,3л? откуда расход такой? у меня 7-8, и только 92-й (по вышеуказанной причине)

 

[Денис Балышев]

По Краснояску 10-11 обычный расход,пробки мать их за ногу ! На Магнат РД неплохой 95. Больше года на нём езжу, свечи Denso живые,всё норм. У меня экономия при переходе с 92 на 95 по городу около 2,5л на сотню. По трассе без изменений.