Помогите с клапанами на 2Е.

gunit

New member
Решил откапиталить двигатель. Снял крышку головки и увидел 8 рабочих клапанов, остальные 4 не действовали, я лучше фото выложу.Вопрос,для чего их отсоединили? И делать ли их?
 


ааааааааа...........
Как он у тебя работал?????????!!!!!!!!!!!
Рокеров нет на выпускных клапанах!
Проще я думаю поставить бошку от 4Е-5Е, правде если карб, то еще придется и впускной коллектор искать. Если не ошибаюсь, то у Spudik a после свапа должен такой остаться.
 

Pavelspon

New member
ааааааааа...........
Как он у тебя работал?????????!!!!!!!!!!!
Рокеров нет на выпускных клапанах!
Проще я думаю поставить бошку от 4Е-5Е, правде если карб, то еще придется и впускной коллектор искать. Если не ошибаюсь, то у Spudik a после свапа должен такой остаться.
Работал чисто,только вот детонация была из выхлопушки и пахло бензином. Я думаю что старый владелец снял рокеры для того чтоб при обрыве ремня ГРМ, поршень не встретился с клапаном. А если найти и поставить их?
 

Irina Kim

New member
ааааааааа...........
Как он у тебя работал?????????!!!!!!!!!!!
Рокеров нет на выпускных клапанах!
Проще я думаю поставить бошку от 4Е-5Е, правде если карб, то еще придется и впускной коллектор искать. Если не ошибаюсь, то у Spudik a после свапа должен такой остаться.
Рокеров нет на дополнительных впускных клапанах (маленьких
 

Ig0rGV

New member
Да поищи "голову" 2Е 3Е подготовь- маслосъемные колпачки, притирка клапанов и ставь! Будет машина!
 
С 4E-5E голова в разы дешевле будет, только могут возникнуть проблемы с впускным коллектором. У знакомого на турбовой "старлетке" проблемы с головой были, так за контрактную заломили как за 4е в сборе.
 

Web Crawler

New member
А на какую цену мне ориентироваться? А не проще эти самые рокеры найти и поставить, чем голову менять?
 
Ценники вполне адекватные, если головы живые, правда и цены на рокеры не космос. 3 года назад за 2е-3е голову просили 15-16 рублей.
 
А дополнительные клапана которые у меня не работают значительно улучшают работу двигателя?
Нет...порвался ремень ГРМ, сломались 2 дополнительных коромысла...убрал два других...ездил пол года...разницы не почувствовал...потом поставил на место все 4, никакой разницы...эти дополнительные работают не на впрыск, они работают на свободный ход поршней...первый и четвертый поднимаются к мертвой точке, сработать должен первый, на четвертом как раз и открывается третий клапан который способствует свободному ходу четвертого...хитрые японцы придумали эту хрень, чтобы не было гидроудара...прогорела прокладка под головкой, тосол попер в два цилиндра...но она спокойно завелась и доехала домой...правда из глушителя пар хреначил как с паровоза...но движок не Троил не захлёбывался...и нормально доехал до дома...не нужен там второй впрыск...когда он должен впрыскивать топливо ещё один раз??? Это же тупизм, впрыскивать топливо два раза за один цикл??? Выхлоп один, впрыска два???
 

Сверху