Про контроллер VVTL-I

[aliban]

Собственно, исходные данные авто в подписи. Интересует следующий вопрос - если поставить на мой двигл VVTL контроллер и настроить его на то чтобы L срабатывала ни на 6 тысячах оборотов, а например на 3,5 -4 тысячах (само собой настраивать исключительно для гонок, погонялся и вернул на 6 т.об.) - чем это чревато для двигателя?

походу не в ту ветку пихнул

 

[akast]

что то не понял что значит

чтобы L срабатывала ни на 6 тысячах оборотов

объясни внятно.

 

[Arhitrade]

мне вот тоже интересно что такое "L"

(фпоиск не пинать) )

 

[Максик]

L это 1 передача, ну все равно ничего не понял

 

[mayore]

Kirya1, не поделишься, интересно, сколько разгон до сотни?

 

[Настье Шегулова]

L это 1 передача, ну все равно ничего не понял

не, эт понятно.
я имел ввиду L в абревиатуре VVTL. это что, какой-то новый VVT ? мож это опечатка : не "L" а "i" ?

 

[Web Crawler]

двигатель 2 ZZ - 1,8 литра, с системой VVT -I ...... ни каких опечаток
я имел ввиду не L на коробке - а систему увеличения подъема клапанов - как втек на хонде (ток мудренее)
так вот, по умолчанию данная система срабатывает на 6000 оборотов,
на хондовском втеке (как и на тойотовском VVTL) - можно ставить контроллер - с помощью которого порог срабатывания данных систем можно регулировать ... блин теперь понятно написал .....


p.s. разгон до 100 км/ч - 9,21 сек

p.p.s. про систему VVTL-I
Вторым революционным для тойоты нововведением стала (Variable Valve Timing and Lift - изменяемые фазы газораспределения и высота подъема клапанов).

Традиционная VVT-i, аналогичная 1ZZ, отвечает за улучшение тяги на низких оборотах, а дополнительная часть - за максимальную мощность и максимальный момент, "подбрасывая угля" при частоте вращения более 6000 об/мин (высота подъема клапанов увеличивается с 7,6 мм до 11,2 мм).

Сам по себе механизм VVTL-i устроен достаточно просто. Для каждой пары клапанов на распредвале имеется два кулачка с разным профилем ("спокойным" и "агрессивным"), а на рокере - два разных толкателя (соответственно, роликовый и скользящий). В нормальном режиме рокер (и клапан) приводится от кулачка со спокойным профилем через роликовый толкатель, а подпружиненный скользящий толкатель работает вхолостую, перемещаясь в рокере. При переходе в форсированный режим (на 6000 оборотов - по умолчанию) давлением масла перемещается стопорный штифт, который подпирает шток скользящего толкателя, жестко соединяя его с рокером. Когда давление жидкости снимается (обороты менее 6000), пружина отжимает штифт и скользящий толкатель вновь освобождается.


ТЕПЕРЬ НАДЕЮСЬ ЯСНО?

 

[Ирина Грязева]

2 , спасибо, теперь всё понятно )))

 

[Денис Балышев]

)))))) не выяснил, что хотел, но хоть народ просветил и то хорошо ))))))) - не зря пост создал ))))

 

[roman-dobrik]

Что то многовато 9,21 сек. У меня 1ZZ, ехал с брательником, т.е. 2 чела в салоне+ зимний холодный асфальт, небольшуй букс и время показало 9,5 секунд до 100 км/ч....
Гонялся с 2ZZ филдером, как тока у меня переключается на вторую, тот вообще, получает пинок под зад.... уходит в точку, хотя по городу когда летишь, всё равно оттормаживаешься, так что далеко он не уходил, но всё же, VVTL-i шустрый...
А 9,21 многовато... ИМХО...

 

[Николай Щербинин]

полное ТО сделаю - попробую - но то что бенз неахти это факт - 9.21 - у меня с рядом сидящей женой получилось

 

[Нина Никифорова]

и один нюанс - 1 ZZ - на низах поживее чем 2 ZZ

 

[Boriss]

Что то многовато 9,21 сек. У меня 1ZZ, ехал с брательником, т.е. 2 чела в салоне+ зимний холодный асфальт, небольшуй букс и время показало 9,5 секунд до 100 км/ч....
Гонялся с 2ZZ филдером, как тока у меня переключается на вторую, тот вообще, получает пинок под зад.... уходит в точку, хотя по городу когда летишь, всё равно оттормаживаешься, так что далеко он не уходил, но всё же, VVTL-i шустрый...
А 9,21 многовато... ИМХО...

Filtoyo это на автомате? И как стартовал?
Я вот померил - 10.4 получилось. Это одной ногой, тупо нажал на секундомер и сказал старт, снял ногу с тормоза, нажал на газ.
Вот думаю - или метод замера разный или полтора года езды на нашем бензе сказываются. Форсунки не чистил. Надо с новым воздушником попробовать, уже куплен, лежит до зимы. А субъективно кажется нормально едет, как и после покупки.
А бывает ведь правда машинка как то обычно едет а бывает сама летит. Тут возможно и температура воздуха и бенз влияют.
Филдер 1ZZ

 

[Lestat]

У меня автомат, Филдер 1ZZ. Замер делал после месяца, как купил.
Замер. Взял телефон, вкл. секундомер, одновременно резко с тормоза на газ, и кнопку на телефоне-старт отсчёта. Брательник на своём телефоне тоже самое делал, контролировал визуально, т.е. стартовал секундомер смотря на меня, как я нажал на газ. Потом смотришь как стрелка ровняется с отметко 100 км/ч. Всё, стоп секундомер. У нас разница получилась 15-20 сотых секуны. Взяли среднюю и получилось около 9,5 секунд.
Очень заметно сказывается атмосферное давление и темпиратура.. Иной раз после дождичка или ночью кажется, что машина едет как никогда, как пушинка, а иногда чувствуется, что ей так тяжело, будто что то вышло из строя, или за попу кто то держит. Атмосферные явления однако!

Хмм.. мне звезду красную дали...!!!! Ну ничо себе.!!!!!

 

[Ксения Королёва]

Вот читал???
Это значит хочешь стрит рейсинга держи обороты высокими, но 2 заезда и меняешь двиг на контрактный

 

[Mju]

Да сколько же можно давать ссылки на эту "статью" некоего недоумка, заявившего об одноразовости двигателей ZZ и NZ серий? Только вроде перестали появляться посты с вопросом об одноразовости, дык зачем опять ссылаться на эту, пардон за мой французский, х.йню??

 

[Jackdaw]

Я вообще не про одноразовость двигла, у меня ребята знакомые занимаются подобными гонками, наворачивают двиг выжимая всю мощность, потом за деньги на перегонки, два - три заезда и машину на авторынок, потому как двигатель в гомно.

 

[ftasylim]

Вот читал???
Это значит хочешь стрит рейсинга держи обороты высокими, но 2 заезда и меняешь двиг на контрактный

Читал ....

я конечно извиняюсь за грубость, но автор статьи апофеоз идеи - пусть идет НА УЙ - очень очень быстро !!!!!! абсолютно безграмотная, тупорылая статья!!!!!!!!

а что касается гонок, нах гонки - не буду больше, не вижу смысла .... захочу погоняться куплю или марковника или супру или скалика ..... а в данный момент занят проведением полнейшего ТО с заменой, всех (без исключения) фильтров, жиж, свечей, промывкой инжекторов, всех резинок в подвеске, и деталей - работа которых отклоняется от нормы... хочу подольше покататься на таком авто....

 

[len4ikku]

а я дико извиняюсь, просто спросить хотелось бы у топикстартера:
а что значит "контроллер"? и как этот контроллер сможет изменять давление масла в системе?

 

[sexyboy]

Имхо тогда уже ставь чаргер и будит мощь на низах (2ZZ-GZE). Я думаю ни какой контроллер не снизит обороты и не увеличит мощь, ибо даже в запчастях от ТРД нет таких приблуд чтоб с 3000 оборотов лупило как на 6000.
PS: на моем L подключается после 4,500 оборотов